Op de mooie kanalen van Groningen en Friesland

You can an find English translation at the end of this report for our non-Flemish speaking followers.
Woensdag 21/8/2013: Deze morgen konden we uitslapen. De bruggen van Groningen gingen maar om 9 uur open. We hadden de wekker om 8 uur gezet maar Seppe heeft die vakkundig afgeklopt en zich weer omgedraaid. Om kwart voor 9 ben ik maar opgestaan om dan maar vast te stellen hoe laat het al eigenlijk was. Ondanks dit zijn we toch om kwart na negen al weer gaan varen.
De staande mast route loopt los door het centrum van Groningen. Daarvoor moeten er 12 bruggen gepasseerd worden en 1 sluis. Ze hebben dat daar zeer goed georganiseerd zodat we na 1,5 uur er al gepasseerd waren. Er waren 2 bruggenwachters die elk om beurt naar de volgende brug gingen. Zodoende was de wachttijd voor de brug telkens minimaal. Je voelt je soms heel belangrijk als wij met ons klein bootje de bruggen laten opengaan en er daardoor soms een heel lange file ontstaat.
We zijn alleen aan de eerste brug vertrokken en onderweg kwam er af en toe een boot bij. Zo zijn we Joke en Arnold weer tegengekomen, een stel super sympathieke Friezen. We waren elkaar al tegen gekomen in Rendsburg, Brunsbüttel en Cuxhafen. Het was een prettig weerzien. Zo op het water kom je regelmatig dezelfde mensen tegen. Het is alsof we een grote familie zijn. We hebben dan een hele tijd samen door de kanalen van Groningen gevaren. Uiteindelijk zijn we elkaar kwijt gespeeld toen zij nog door de brug mochten en wij niet meer. In de namiddag zijn zij in Zoutkamp gestopt en als wij passeerden zijn we nog een goed uur langszij gaan liggen bij een lekkere frisse pint en hebben we wat bijgepraat.
Op de kanalen maak je van alles mee. Zo ging het eens bijna mis: Seppe zat aan het roer, we kwamen aan een brug en moesten iets langer wachten. Seppe heeft toen voor de eerste keer zelf aangelegd aan een wachtsteiger. Toen mochten we weer vertrekken. Seppe heeft dat perfect gedaan. De boot voor ons (Joke en Arnold) ging door de brug en op het moment dat wij wouden langs varen, sloeg het licht op rood. Even paniek en direct het roer omgedraaid. Ik heb dan even zelf moeten bijspringen om met de buitenboordmotor de bocht korter te maken. Dan ging de brug weer open en konden we na een bocht van 360° toch nog passeren. Een spannend moment. Daarna heeft Seppe nog vele bruggen zonder problemen kunnen passeren.
Nog een voorval: Plots liggen er in het midden van het vaarwater groene boeien. Moet je die nu aan stuurboor houden of bakboord? (de zee is ver weg) De genua stond toen bij en we zeilden aan de wind. Ik probeerde zo hoog mogelijk te varen. Plots zie ik de snelheid snel naar beneden gaan. Ik dacht dat het de motor weer was. Seppe zei dan dat de diepte 80cm was. Je raadt het al: foute kant van de groen boeien en we hadden ons vast gevaren, zo een 40cm in het slijk. We hebben van alles geprobeerd. Beiden aan een kant gaan hangen, zeilen strak aan zodat we scheef hingen, volle force vooruit en achteruit, we zaten muurvast. Seppe is zelf nog in het water gestapt om te proberen duwen maar dat ging natuurlijk niet door de modder. Ik heb dan maar de laatste brug opgeroepen of ze konden komen helpen. Toen kwam er een vriendelijke Nederlander langs met een motorbootje en hij is er in geslaagd om ons los te trekken. Einde goed, al goed. Een langkieler zoals de IF loopt van zulke zaken geen schade op.
Na onze stop in Zoutkamp, gingen we zo ver mogelijk proberen door te varen. De bruggen gingen om 20 uur dicht. Om 5 voor 8 hebben we nog de laatste brug voor Dokkum kunnen nemen en zo liggen we nu 5km voor Dokkum. In Friesland hebben ze passanten steigers waar je maximaal 3 dagen mag blijven liggen, Er zijn geen voorzieningen, buiten ene bank met een tafel, maar het is gratis en super rustig. Aan zo een plaatsje liggen we met nog 3 andere boten.
Geen restaurant , dus zelf eten maken. Spaghetti ging het worden. Gasvuur aan, pot water er op. Na enkele minuten gaat echter het vuur uit: gas op. Dat zat er wel eens aan te komen, maar dit was een slecht moment. Voor alles bestaat een oplossing: BBQ uithalen, vuurtje stoken, pot er op en we hebben de lekkerste spaghetti gegeten sinds lang.
Ik denk dat er problemen waren met de waarbenjij.nu website waardoor ik de vorige verslagen niet kon doorsturen. Dat is vanavond dan wel gelukt. De foto’s volgen later wel eens.
Seppe en Jan

Wednesday 21/8: This morning we slept a little bit longer. The bridges of Groningen are only served from 9 o'clock. We had put the alarm at 8am but Seppe has skillfully stopt the alarm and continued sleeping. At quarter to nine, I stood up but to see what time it was. Despite this, we sailed again at 9:15
The standing mast route runs through the center of Groningen. For that there are 12 bridges and one lock to pass. They were very well organized so passed in 1.5 hours. There were two bridge guards each went to turn to the next bridge. Thus, the waiting time for the bridge was always minimal. You feel sometimes very important as we let our small boat open the bridges and therefore sometimes caused a very long traffic jam.
We started alone at the first bridge and on the road came more boats. In this way we met Joke and Arnold again, a bunch of super sympathetic Frisians. We were together already in Rendsburg, Brunsbüttel and Cuxhaven. It was a pleasant reunion. So on the water you regularly meet the same people. It's like we are one big family. We sailed togheter for a long time along the canals of Groningen. Eventually we lost them when they were allowed to pass a bridge and we not. In the afternoon, they stopped in Zoutkamp and as we passed, we moored alongside more than an hour. We drunk a pint of beer and catched up our stories.
On the channels o lot can happen: So it went once almost wrong: Seppe was at the helm, we came to a bridge and had to wait a little longer. Seppe has when for the first time itself for mooring at a quay. When we were allowed to cross the Bridge Seppe did it perfectly. The boat for us (Joke and Arnold) crossed the bridge and when we started to sail towards the bridge, the light turned red. A little bit panic and Seppe immediately turned the helm. I helped him with the outboard motor. Then the bridge opened again and we could l pass after a turn of 360 °. An exciting moment. Afterwards Seppe passed many bridges without problems
Another incident: Suddenly are located green buoys were located in the middle of the canal. Do you keep them starboard or portside? (The sea is far away) We sailed wit the genoa. I tried to sail as high as possible Suddenly I see the speed quickly going down. I thought it was the engine again. Seppe said then that the depth was 80 cm. You guessed it: wrong side of the green buoys and we were on the ground, as a 40cm in the mire. We have tried everything. Both hanging on one side, sails tight so we bent over, full force forward and backward, we were stuck. Seppe even stepped into the water to try to push but of course that did not go through the mud. I then called the last bridge whether they could come and help. Then a friendly Dutchman sailed along with a small motor boat and he has managed to pull us out of the mud. A long keel as the IF should suffer no damage sticking in the mud.
After our stop in Zoutkamp, we sailed as far as possible. The bridges wecloses at 8pm. At 7:55pm we crossed the last bridge before Dokkum. So we are now 5km beforer Dokkum. In Friesland they installed jetties where you can lie up to 3 days There are no facilities, besides one bank with a table, but it's free and super quiet. So we are moored in such a place with 3 other boats.
No restaurant, so we had to make our food. Spaghetti was on the menu. A pot of water on the gas cooker.. After a few minutes the fire goes out: no gas. That could be expected, but this was a bad timing. For everything is a solution: I lighted the BBQ , pots on the fire and we ate the most delicious spaghetti since long.

I think there was something wrong with the waarbenjij.nu website. It was a long time that I was able to send my reports. Pictures will follow later.

Seppe en Jan