Een onderbreking net voor de eindmeet

You can an find English translation at the end of this report for our non-Flemish speaking followers.
Vrijdag 23/8/2013: Het was gisteravond uiteindelijk vrij laat eer we terug aan de boot waren. Deze morgen hebben we tot 9 uur geslapen. Dan nog een dik uur om de boot uit te kuisen en af te sluiten. IK heb ook nog even met de havenkapitein overlegt zodat er de komende week geen problemen zouden zijn om te blijven liggen waar we nu liggen. Dan de overzet naar het Centraal Station, ticket kopen en op de trein. De snelste manier om in Antwerpen te geraken is met de fyra naar Rotterdam, de IC naar Roosendaal en met de stoptrein(!) naar Antwerpen. De IC had wat vertraging en daar door zitten we nu een uur vast in Roosendaal. Een goed moment om dit verslag te schrijven.
Enkele nabeschouwingen over deze lange reis.
Reizen met een marieholm IF is een beetje zoals kamperen in een klein tentje. Heel primitief maar je geraakt op heel aparte plaatsen.
Ik heb er intens van genoten. We zijn zo’n 5 weken onderweg geweest. Om zo een 750mijl (ik zal het later eens exact uitrekenen) af te leggen. De reis eerst met mijn jongens en daarna met Seppe waren intens maar dit is echte quality time. Het is spijtig dat ik dit ook met mijn vrouw kunnen doen heb, maar zonder haar steun was deze reis niet mogelijk geweest. Dank u, Els!
De eerste weken met Christophe waren ook heel bijzonder. Midsommer in Valdemarsvik, optuigen en klaarmaken van de boot, ik kon mij geen betere maat inbeelden.
Het geheim om te genieten van zo een lange reis is volgens mij “tijd”. Als je tijd hebt, is alles zo veel aangenamer. Zeker in het begin was dat onze manier van reizen. Dat waren voor mij ook de leukste dagen. Op het einde begonnen we wat in tijdnood te kopen. De laatste week van augustus wou ik absoluut thuis zijn. Dat maakt dat we vanaf Duitsland lange dagtochten beginnen maken zijn. Vroeg opstaan en ons niet te veel laten vertragen. Dit wil ook zeggen dat we onderweg mooie plaatsjes hebben moeten passeren, waar we in de eerste weken zeker wat meer tijd zouden hebben doorgebracht. Het was allemaal genieten, maar op een bepaald moment moet je toch eens thuis geraken.
Van alle regio’s vind ik de scherenkust in Zweden het mooiste en het leukste. Daarna volgt zeker Friesland en Groningen. Het spannends vond ik de tochten over de wadden. Daar kan je u toch niet te veel fouten permitteren. Denemarken was een beetje een tegenvaller. Was het door de slechte weerscondities? Is het beter als je wat meer langs de binnenkant van Denemarken reist? Denemarken zal wel een mooie gebieden hebben ook. Het zuiden van Zweden is ook mooi, maar het zijn een beetje saaie kusten. Rond Karlskrona zijn er nog mooie eilanden maar de stad zelf heeft niet zo veel te bieden.
De marieholm IF is een heel leuk zeilbootje. Het is ook heel zeewaardig. Zeiltechnisch zijn we nooit in de problemen gekomen. Motortechnish hebben we wat meer problemen gehad. Dat de motor buitenboor is veroorzaakt wat problemen. Als we zeer schuin hangen over stuurboord dan komt de motor gemakkelijk in het water. Als er dan ook wat golven zijn krijgt de motor het hard te verduren. Varen met een buitenboord in hoge en steile golven maakt dat de motor al eens uit het water gelicht of ondergedompeld wordt. Niet heel bevorderlijk voor de techniek. Langs de andere kant niets dan lof over de Yamaha 8pk tweetakt. Het heeft ons zonder problemen door het Kielkanaal gebracht en ook de staande mastroute waren lange werkdagen. Zonder te veel golven is ook het verbruik heel goed; zo een 2l per uur.
Ik kan wel stellen dat we gedurende de hele reis nooit een veiligheidsprobleem gehad hebben. Het is soms zwaar geweest, nat, koud, vermoeiend enz. maar nooit hebben we het gevoel gehad dat het gevaarlijk werd. Dat was het opzet en daar zijn we goed in geslaagd.
Er zijn wel een paar zaken die zo een reis comfortabeler zouden kunnen maken. Ten eerste een automaat. De hele reis hebben we het roer moeten vasthouden. Dit is niet te onderschatten. Hiervan hen ik zlef ongeveer 90% van het werk gedaan en mijn passagiers de rest. Dat was soms wel best zwaar. Ten tweede hadden we ons beter en frigo gekocht, die dan ’s nachts in het stopcontact kon. Eten vers houden aan boord zonder frigo is niet evident. Het zou ons ook de mogelijkheid geven eens meer aan boord te koken (goedkoper, gezonder). Ook ’s middag eten, zou gezonder kunnen met een frigo. Nu was dat meestal koeken of zoiets.
Mijn lijstje voor de winterwerken is al redelijk lang maar eigenlijk niets essentieel. Tjip was een trouwe bondgenoot.
Uiteindelijk doet het goed om te zien dat deze verslagen precies wel veel gevolgd worden. De reacties zijn leuk. Het motiveert om telkens weer te gaan schrijven. Elke dag was ik daar toch meer dan een uur mee bezig. De vertaling in het Engels deed ik met google translate maar daar was toch ook nog veel werk aan om er iets leesbaar van te maken. Sorry voor de vele schrijf en stijlfouten, maar deze teksten zijn soms in donker hoekjes, op wiebelende bootjes geschreven en dan steek je minder tijd in nalezen. De boodschap was het belangrijkste!
Dank u allemaal voor de steun. Dank u, Els!
Seppe en Jan
PS: Ook van onze laatste 2 à 3 dagen naar Zeeland volgen nog verslagjes, vermoedelijk binnen een week of 2 of 3.
Friday 08/23/2013: Last night ended quite late. We slept until 9 am this morning. Then an hour to clean the boat and take the luggage. Then transfer to the Central Station, and buy a ticket on the train. The fastest way to get in Antwerp was with the fyra to Rotterdam, the IC to Roosendaal and a stop train (!) to Antwerp. The IC had some delay and therefore we are now an hour stuck in Roosendaal. A good time to write this report.
Some reviews on this long journey.
Traveling with a marieholm IF is a bit like camping in a small tent. Very primitive but you can reach very special places.
I have thoroughly enjoyed it. We have been about 5 weeks on the road (sea) to sail about 750mijl (Later I will make a better calculation). he first part with my boys and then with Seppe were intense but this is real quality time. It is a pitty that I can not do this with my wife, but this trip would never been possible without her support. Thank you, Els!
The first weeks with Christophe were also very special. Midsommer in Valdemarsvik, rigging and preparing the boat, I could not imagine a better mate.
The secret to enjoy such a long journey is "time". If you have time, everything is so much more pleasant. Especially in the beginning was that our way of traveling. Those were the best days for me. In the end we started to run out of time a bit. The last week of August, I absolutely wanted to be at home. This means that we had to make long trips from Germany on, get up early and we couldn’t afford us to let us slow down tto much. This also means that we had to pass beautiful places where we would have stayed during the first weeks.
Of all the regions I find the archipelago in Sweden the most beautiful and the most fun. After that certainly Friesland and Groningen. The most exciting were the trips across the mudflats. There you can you really not afford too make mistakes. Denmark was a bit of a disappointment. Was it due to the poor weather conditions? Maybe Denmark looks bettter at the inside? Denmark will have nice areas also. The south of Sweden is also beautiful, but they are a bit boring coasts. Around Karlskrona there is a beautiful archipellago but the city itself has not much to offer.
The marieholm IF is a very nicesailboat. It is also very seaworthy. Sailing, we never got in trouble. We had some more problems with the motor technique. The outboard motor is causing some problems. If we hang on starboard, the engine touches easily the water. If on top of that waves are high and steep the engine gets to endure it very hard. Sailing with an outboard in high and steep waves makes the engine sometimes lift out of the water or be submerged. Not very favourable to the technique. On the other hand nothing but praise for the 2 stroke Yamaha 8hp. It has brought us through the Kiel Canal without problems and also the standing mast route were long days. Without too many waves it has a very good fuel consumption, about 2l per hour.
I can say that we had never during the whole trip a safety problem. It has sometimes been tough, wet, cold, tired, etc. but we have never felt that it was dangerous. That was the intentions and we managed that very well.
There are a few things that could make the travel more comfortable. Firstly, a autopilot. Throughout the trip we had to hold the helm. This is not to be underestimated. I did about 90% of the steering work and my passengers the rest. It was sometimes quite heavy. Secondly, we better bought a fridge, which could be loaded overnight. Keeping fresh food on board without fridge is not evident. It would also give us the opportunity to cook on board once more (cheaper, healthier).
My list for winter work is already quite long but nothing really essential. Tjip was a loyal mate.
Finally it feels very good to see that these reports are followed by so many people. The reactions are fun. It motivates to start writing again and again. Every day I was over an hour doing this. The English translation I made with google translate but there was still much work to make something readable out of it. Sorry for the many writing and style errors, but these texts are sometimes written in dark corners, written on wobbly boats and then revising is not done any more. For me the message was the most important!
Thank you all for the support. Thank you, Els!

Seppe and Jan

PS: Also from our last 2 to 3 days to Zealand I will make a report, probably within a week or two or three.