Vast op Wangerooge

You can an find English translation at the end of this report for our non-Flemish speaking followers.
Even een korte update van de voorbije dagen:
Donderdag 15/8/2013: ’s morgens hebben we om acht uur de sluis genomen naar de Elbe. Bij het afduwen in de sluis heeft de moter een tik gekregen. De ophanging is daarbij een beetje verwrongen geraakt. Geen nood, alles werkt nog.
Het zilte van de Noordzee kwam ons tegelijk tegemoet. We moesten ook meteen goed uitkijken voor het drukke verkeer op de Elbe. De wind zat goed en we haalden door het water vlot kn. Na een half uurtje zat het tij ook mee en dan gingen we tot 9,7kn over de grond.
Op een uurtje of 3 waren we al in Cuxhaven (20mijl).
We zijn dan onmiddellijk naar een marine shop gegaan om nog wat extra verlichting en kaarten te kopen. Ook hebben we nog wat voedsel ingeslaaan. En waarom zo snel: vrijdag en zaterdag geven ze redelijk weer om de Duitse bocht over te steken. We gaan er gelijk voor gaan maar dat betekend dat we misschien wel lange dagen (en nachten) zullen zeilen en wie weet waar we gaan terecht komen.
De hele namiddag zijn we er mee bezig geweest om maar tegen een uur of 11 in ons bed te kunnen kruipen
Vrijdag 16/8: Deze morgen om half zeven op, om 8 uur zijn we aan het zeilen. Vannacht heb ik geen oog dicht gedaan. Ik was toch wel wat nerveus voor de tocht van vandaag. Gaat het weer geven wat voorspeld werd? Krijgen we veel golven? Hoe lang gaan we onderweg zijn? Hoe gaan we bij de waddeneilanden binnen kunnen varen? Vele vragen bleven door mijn hoofd spoken.
Direkt de zeilen op. Als snel kregen we een 5Bft. In het beging voeren we halve wind, daarna bij de wind. We zeilden constant meer dan 6kn door het water. Tesamen met de stroom vorderen we goed.
Tesamen met ons is er ook een hele meute nederlanders vertrokken. Met hun iets grotere boten waren ze ons snel ver voor. Vanaf 13 uur begon de wind weg te vallen en meer naar het westen te draaien.
In het begin heeft Seppe nog wat gerust onderdeks, rond de middag heb ik nog even gerust. Spijtig genoeg moest de motor aan om wat vaart te houden en ook om onze koers richting Norderney (ons doel in de GPS) aan te houden.
Bij de start deed ons motortje al een beetje raar, na enkel uren en na bijgetankt te hebben, begon het onding te sputteren. Het viel niet uit maar het verloren zijn toeren wat. De zee was al redelijk hoog dus dat op zee proberen na te kijken was geen optie. De beslissing was snel genomen. We verleggen onze koers naar het dichtstbijzijnde eiland: Wangeroog
Het werd steeds erger en we waren blij dat we de haven van Wangeroog binnengelopen waren.
Wangeroog is een Duits waddeneiland met slechts 1 dorpje: De jachthaven ligt daar 5 km vandaan en daartussen is er enkel een verbinding te voet door de duinen of met een treintje dat enkel overdag rijdt. Bij hoog water steekt de bedding van het treintje nauwelijks boven water uit.
In de jachthaven is er 1 cafeetje, waar we nu zitten. Deze avond heb ik de bougies van het motertje al gekuisd, er heeft hier al een amateur technieker eens naar gekeken? Maar het euvel geraakt zo niet opgelost. Ik heb hier al een paar telefoonnummers gekregen van techniekers aan land, maar aangezien het vrijdagavond is, zijn die mensen uiteraard niet te bereiken. Eigenlijk zitten we hier met een probleem dat op een ander zo opgelost kan zijn, maar dit is de foute plaats en ook de foute tijd, vrijdagavond met een weekend voor de boeg. Bovendien zit het hoogwater 8 uur ’s morgen en 21 uur ’s avonds tegen omdat je enkel van 3 uur voor tot 3 uur na hoogtij door het wad kan varen.
Morgenvroeg gaan we wat bellen en dan proberen we aan land te geraken. Het goede is dat Seppe en ik weer goed moe zijn en dat een dag met minder aktiviteit eens welkom is.
Wordt vervolgt….
Seppe en Jan
Just a short update of the past few days:
Thursday 08/15/2013: At 8am we took the lock to the Elbe. When pushing off in the lock, the engine hit the jetty. The suspension has been a bit distorted. Notto worry, everything still works.
The salty North Sea came. to meet us at once The wind was good and we sailed easely 6kn through the water. After half an hour the tide helped and then we went up to 9.7 knots over the ground.
After 3 hours we were already in Cuxhaven (20mijl).
We immediately went to a marine shop to buy some extra lighting and buy seamaps. We bunkered some food. And why so fast: Fridays and Saturdays they give reasonable weather for crossing the German Bight.
The whole afternoon we have been working and and only at 23pm we crawled in our bed.

Friday 16/8: Up at half past six, sailing at 8am. Tonight I did not sleep. I was a bit nervous about the trip today. Will the weather be what was forecasted? Will we get a lot of waves? How long will we sail? How are we going to enter the Wadden marina. Many questions remained haunting in my head.
From the beginning we were able to sail. Together with the tide we were progressing well.
Together with us there is a whole pack of Dutch boats. With their slightly larger boats they were far ahead of us soon. From 13 pm the wind began to fall away and turning further west.
In the mornign Seppe took a nap, around noon I rested a bit. Unfortunately then we had to proceed on motor in order to keep up the speed and our course direction Norderney (our goal in the GPS)
At the start our engine did a little weird, after a few hours and after having refueled it began to sputter. The sea was already quite high so that trying to check at sea was not an option. The decision was quickly made. We went for the nearest island Wangerooge
It was getting worse and we were glad when we entered the port of Wangerooge.
Wangerooge is a German island with only one village: The marina is 5 km away and there is only a connection on foot through the dunes or a train that only runs during the day. At high tide the bed of the train barely raises above water.
In the marina there is one cafe, where we are now. This evening I have cleaned the spark plugs of the engine, there was an amateur technician looked into it? But the problem has not been solved. I've got a few phone numbers of technicians on land, but since it's Friday night, those people obviously do not answer. Actually we are sitting here with a problem that can be solved on another place very easelily. but this is the wrong place and the wrong time, Friday night with a weekend ahead. Moreover, it is highwater at 8am and 21pm and you can sail only 3 hours before and 3 hours after high water.
Tomorrow morning we are going to make some calls. The good thing is that Seppe and I are tired and a day with less activity is welcome.
To be continued ....

Seppe and Jan